Flugsafari in Tansania

Die nördliche Serengeti, ganz einfach erklärt

Die äußerste nördliche Serengeti um Kogatende und Lamai ist der Ort der Überquerungen am Mara-Fluss und liegt am entgegengesetzten Ende des Ökosystems zu Arusha. Auf der Straße ist das pro Richtung ein ganzer Tag, realistisch Abfahrt im Morgengrauen und Ankunft am späten Nachmittag, auf holprigen Pisten und mit wenig lohnender Tierbeobachtung auf dem Mittelstück.

Auf einer Reise mit sieben Nächten verbraucht diese Fahrt in beide Richtungen zwei Ihrer sieben Tage. Ein Flug legt dieselbe Strecke in einem Bruchteil der Zeit zurück und landet auf einer Piste, von der das Camp nur eine kurze Fahrt entfernt ist. Zur Zeit der Flussüberquerungen ist das der Unterschied zwischen anderthalb und dreieinhalb Tagen am Fluss.

Deshalb gilt ein Flug in den oder aus dem Norden im Juli, August und September für uns als fast zwingend, und deshalb ist ein „günstigeres“ Angebot nur auf der Straße für dieselbe Route oft das schlechtere, wenn man die Tage zählt, an denen Sie wirklich Tiere beobachten.

• Von Arusha in die nördliche Serengeti auf der Straße: pro Richtung ein ganzer Tag
• Per Flug: ein kurzer Hüpfer mit Landung nahe am Camp
• Hin und zurück zwei Safaritage gewonnen
• Am wertvollsten im Zeitfenster der Überquerungen von Juli bis September

Wo Fahren wirklich das bessere Erlebnis ist

Nicht jede Strecke sollte man fliegen. Die Fahrt von Arusha durch die Maasai-Steppe in den Tarangire und der Anstieg vom Lake Manyara auf den Ngorongoro-Kraterrand gehören zu den schönsten Straßenreisen Ostafrikas. Sie sind kurz, führen durch Landschaften und Dörfer, die Sie sonst nie sehen würden, und Ihr Guide ist die ganze Zeit dabei und erklärt, was Sie sehen.

Diese Strecken zu fliegen spart ein oder zwei Stunden und kostet Sie das Gefühl, irgendwo anzukommen. Für die meisten Reisenden ist das ein schlechter Tausch. Unsere Faustregel: Alles über etwa einen halben Tag fliegen, alles darunter fahren.

Wie Flüge die Kostenrechnung verändern

Flüge stehen als sichtbare Zeile im Angebot, deshalb wirken Routen mit Flügen auf den ersten Blick teurer. Entscheidend ist der Vergleich der Gesamtkosten mit den Safaritagen, die Sie bekommen.

Ein gestrichener Transfertag streicht manchmal auch eine Übernachtung und einen Tag Parkgebühren. Auf längeren Nordrouten kann eine Flugroute mit sechs Nächten mehr echte Tierbeobachtung bieten als eine Straßenroute mit acht Nächten, zu ähnlichen oder niedrigeren Gesamtkosten. Auf kurzen, kompakten Routen nahe Arusha kosten Flüge mehr und sparen kaum etwas, dort gewinnt klar das Fahren.

Wir kalkulieren routinemäßig beide Varianten einer Route nebeneinander, damit der Unterschied sichtbar ist und nicht nur vermutet wird.

Wie Fliegen wirklich ist

Safariflüge nutzen Kleinflugzeuge, meist Cessna Caravans und ähnliche Maschinen, die von kleinen Buschpisten starten. Es sind Linienflüge, die unterwegs oft ein- oder zweimal zwischenlanden, ein „Direktflug“ setzt also kurz auf einer anderen Piste auf, bevor Sie ankommen. Die Maschinen haben keine Druckkabine und fliegen niedrig, der Blick über das Rift Valley, das Kraterhochland und die Ebenen ist deshalb echter Teil des Erlebnisses.

Das Gepäck ist die wichtigste praktische Einschränkung: etwa 15kg pro Person in einer weichen Tasche, inklusive Handgepäck und Kameraausrüstung. Harte Koffer werden abgelehnt, weil sie nicht in die unregelmäßigen Laderäume passen. Die meisten Camps bieten Wäsche am selben Tag, das ist also viel weniger einschränkend, als es klingt, muss aber vor dem Packen geplant werden.

Die Flugzeiten verschieben sich außerdem mit Wetter und Auslastung. Gelassenheit bei einer halben Stunde Verspätung gehört zum Reisen im Busch.

• Kleinflugzeuge, geringe Flughöhe, großartige Ausblicke
• Etwa 15kg pro Person, nur weiche Taschen
• Flüge können kurz an anderen Pisten zwischenlanden
• Das Wetter kann Abflugzeiten verschieben, die Camps planen das ein

Die Süd- und Westroute

Für Nyerere, Ruaha, Katavi und Mahale ist Fliegen keine Optimierung, sondern der Weg dorthin. Die Fahrten zu diesen Parks dauern viele Stunden auf schwierigen Straßen und verbrauchen Tage, die die Reise nicht übrig hat. Jede ernsthafte Route im Süden oder Westen baut auf Linienflügen mit Kleinflugzeugen ab Daressalam oder Arusha auf.

Die Belohnung ist eine Route mit einem Bruchteil der Fahrzeuge des Nordens, Bootssafaris auf dem Rufiji, Fußsafaris als Standard und echtem Wildnisgefühl.