Safári de avião na Tanzânia

O caso do norte do Serengeti, de forma simples

O extremo norte do Serengeti, em torno de Kogatende e Lamai, é onde acontecem as travessias do rio Mara, e fica na ponta oposta do ecossistema em relação a Arusha. Por estrada é um dia inteiro em cada sentido, na prática saída ao amanhecer e chegada no fim da tarde, em estradas ruins e com pouquíssima fauna interessante no trecho do meio.

Em uma viagem de sete noites, fazer esse trajeto na ida e na volta consome dois dos seus sete dias. Um voo cobre a mesma distância em uma fração do tempo e deixa você em uma pista a pouca distância do acampamento. Na temporada das travessias, é a diferença entre um dia e meio e três dias e meio no rio.

Por isso consideramos um voo para ou do norte quase obrigatório em julho, agosto e setembro, e por isso um orçamento “mais barato” só por estrada para o mesmo roteiro muitas vezes vale menos quando você conta os dias realmente passados observando a fauna.

• De Arusha ao norte do Serengeti por estrada: um dia inteiro em cada sentido
• De avião: um trecho curto com pouso perto do acampamento
• Dois dias de safári recuperados em uma viagem de ida e volta
• Vale mais durante a janela das travessias, de julho a setembro

Onde a estrada é realmente a melhor experiência

Nem todo trecho deve ser feito de avião. A estrada de Arusha pela estepe masai até Tarangire, e a subida do lago Manyara até a borda da cratera de Ngorongoro, estão entre as viagens de estrada mais bonitas da África Oriental. São curtas, passam por paisagens e vilarejos que você nunca veria de outra forma, e o seu guia está com você o caminho todo explicando o que você está vendo.

Voar esses trechos economiza uma ou duas horas e tira a sensação de chegar a algum lugar. Para a maioria dos viajantes é uma troca ruim. Nossa regra: voar tudo o que passa de mais ou menos meio dia, ir por estrada no que fica abaixo disso.

Como voar muda a conta

Os voos acrescentam uma linha visível ao orçamento, o que faz os roteiros de avião parecerem mais caros à primeira vista. A comparação que importa é o custo total em relação aos dias de safári que você recebe.

Tirar um dia de traslado às vezes tira também uma noite de hospedagem e um dia de taxas de parque. Em roteiros mais longos no norte, seis noites de avião podem render mais observação de fauna de verdade do que oito noites por estrada, com total parecido ou menor. Em roteiros curtos e compactos perto de Arusha, voar acrescenta custo e economiza muito pouco, e aí a estrada vence com folga.

Orçamos sempre as duas versões de um roteiro lado a lado, para que a troca fique visível e não seja só suposta.

Como é voar de verdade

Os voos de safári usam aviões de pequeno porte, normalmente Cessna Caravan e similares, que operam em pequenas pistas na savana. São voos regulares que muitas vezes fazem uma ou duas paradas no caminho, então um voo “direto” pode pousar rapidamente em outra pista antes da sua. As aeronaves não são pressurizadas e voam baixo, por isso a vista do Vale do Rift, do planalto da cratera e das planícies faz parte da experiência.

A bagagem é a principal limitação prática: cerca de 15kg por pessoa em uma bolsa macia, incluindo bagagem de mão e equipamento fotográfico. Malas rígidas são recusadas porque não cabem nos compartimentos irregulares. A maioria dos acampamentos oferece lavanderia no mesmo dia, então é bem menos restritivo do que parece, mas precisa ser planejado antes de fazer a mala.

Os horários também mudam com o clima e a lotação. Encarar com calma um atraso de meia hora faz parte de viajar pela savana.

• Aviões de pequeno porte, baixa altitude, vistas aéreas excelentes
• Cerca de 15kg por pessoa, só bolsas macias
• Os voos podem fazer paradas curtas em outras pistas
• O clima pode mudar os horários de saída, e os acampamentos se planejam para isso

Os circuitos sul e oeste

Para Nyerere, Ruaha, Katavi e Mahale, voar não é uma otimização, é a forma de chegar. As viagens por estrada até esses parques levam muitas horas em estradas difíceis e consomem dias que a viagem não pode perder. Todo roteiro sério no sul ou no oeste é montado em torno de voos regulares de pequeno porte a partir de Dar es Salaam ou Arusha.

A recompensa é um circuito com uma fração dos veículos do norte, safáris de barco no Rufiji, safáris a pé como atividade padrão e uma verdadeira sensação de natureza selvagem.